De wereldwijde verkoop elektrische auto’s heeft in 2024 opnieuw een recordhoogte bereikt. Met meer dan 17 miljoen verkochte elektrische auto’s wereldwijd, is het duidelijk dat de overstap naar duurzame mobiliteit steeds meer in een stroomversnelling komt. Maar achter dat indrukwekkende cijfer schuilt een complexe en dynamische markt die per regio sterk verschilt. In deze blog duiken we dieper in de verkoopcijfers van de elektrische auto per land en continent, bekijken we welke modellen het best presteren, analyseren we het marktaandeel van EV’s wereldwijd en bespreken we de rol van subsidies, infrastructuur en industrie in deze wereldwijde transitie.
Volgens het International Energy Agency (IEA) werden er in 2024 wereldwijd meer dan 17 miljoen nieuwe elektrische voertuigen verkocht. Dat is ruim 25% van de totale autoverkoop en een stijging van ongeveer 3 miljoen ten opzichte van 2023. Deze toename van elektrische auto’s wereldwijd is het gevolg van meerdere samenlopende trends: technologische verbetering, dalende batterijprijzen, strengere regelgeving rondom het milieu en groeiende acceptatie onder consumenten.
De EV-markt wereldwijd is daarmee goed op weg om tegen 2030 meer dan 50% van de jaarlijkse autoverkopen voor zijn rekening te nemen, met name in stedelijke gebieden. Tegelijkertijd verloopt de groei niet overal gelijkmatig: in sommige landen worden EV’s snel omarmd, terwijl in andere regio’s de infrastructuur of betaalbaarheid nog steeds een obstakel vormt.
China is de absolute koploper in de wereldwijde verkoop elektrische auto’s, met ruim 11,2 miljoen verkochte EV’s in 2024, dat is ongeveer twee op de drie elektrische auto’s wereldwijd. De verkoop elektrische auto’s in China wordt gedragen door binnenlandse fabrikanten zoals BYD, Wuling, NIO en XPeng. BYD alleen al verkocht meer dan 3 miljoen EV’s in 2024, waarmee ze Tesla voorbijgingen als grootste EV-verkoper ter wereld.
De Chinese overheid ondersteunde de markt actief met subsidies, zoals een inruilkorting van CNY 20.000 (ongeveer €2.750) voor consumenten die een ouder voertuig wilden vervangen door een EV. Ongeveer 6,6 miljoen mensen maakten hiervan gebruik. Dit, gecombineerd met een zeer uitgebreid laadnetwerk van meer dan 2 miljoen publieke en private laadpunten, verklaart de enorme schaal van de markt.
👉 Lees hier meer over Chinese Elektrische auto-industrie
De verkoop elektrische auto’s in Europa bereikte in 2024 ongeveer 1,5 miljoen eenheden, een lichte daling van 5,9% ten opzichte van 2023. Dit heeft grotendeels te maken met het wegvallen of verminderen van EV-subsidies in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Nederland. In Duitsland werd eind 2023 abrupt het nationale subsidieprogramma afgeschaft, wat leidde tot een directe terugval van ruim 27% in de eerste maanden van 2024.
Toch bleef het marktaandeel van EV’s in veel landen stabiel of licht stijgend, doordat de totale autoverkoop daalde. Noorwegen voert nog altijd de lijst aan met een EV-aandeel van 88,9%, gevolgd door Denemarken (50,4%) en Zweden (34,4%). Zuid- en Oost-Europese landen blijven achter door beperkte laadinfrastructuur en hogere aanschafprijzen.
In de VS werden in 2024 ongeveer 1,8 miljoen elektrische voertuigen verkocht, goed voor een groei van 9% ten opzichte van 2023. De verkoopcijfers van elektrische auto’s in de VS laten een gestage groei zien, mede door stimuleringsmaatregelen onder de Inflation Reduction Act. Amerikanen konden gemiddeld $5.124 besparen bij aanschaf van een EV dankzij belastingvoordelen.
Hoewel Tesla zijn dominante positie behoudt, groeit de concurrentie van Ford, Rivian en Hyundai. Toch blijven infrastructuur, laadnetwerk en politieke verdeeldheid over duurzaamheid knelpunten.
De groei van de EV-markt per continent buiten de hoofdregio’s is gematigd. India laat vooral groei zien in tweewielers en betaalbare stadsauto’s. In Zuid-Amerika en Afrika blijft de markt beperkt door infrastructuurproblemen en lagere koopkracht. Toch investeren landen als Brazilië, Marokko en Zuid-Afrika in lokale productie en accufabrieken om de importafhankelijkheid te verlagen.
De best verkochte elektrische auto wereldwijd in 2024 was opnieuw de Tesla Model Y, met wereldwijd meer dan 1 miljoen verkochte eenheden. De BYD Song Plus en Seagull volgden dicht daarachter, gevolgd door de Tesla Model 3 en de Volkswagen ID.4.
De verkoop van Tesla, BYD, en Volkswagen EV’s onderstreept de versnelde globalisering van de EV-markt. Tesla behoudt zijn leiderschap in Noord-Amerika en Europa, maar verliest terrein in China. BYD groeit hard, vooral in Azië, Afrika en Zuid-Amerika. Volkswagen blijft sterk in Europa, maar kampt met uitdagingen op het gebied van productie-efficiëntie en kostenstructuur.
De populairste elektrische auto’s per regio illustreren duidelijk het belang van regionale smaak, prijspunten en functionele vereisten.
Subsidies blijven een bepalende factor voor de elektrische voertuigen en marktgroei. In China bleef het systeem van directe aankoopsubsidies en fiscale voordelen in 2024 in stand, met een duidelijk effect: meer dan 6 miljoen consumenten maakten gebruik van de inruilpremie.
In Europa leidde het schrappen van subsidies in Duitsland en Nederland tot kortstondige verkoopdalingen. Toch bleven maatregelen zoals lage bijtelling voor zakelijke rijders, vrijstelling van bpm en toegang tot milieuzones belangrijke stimulansen.
In de VS heeft de federale kredietregeling geleid tot prijsvoordelen tot $7.500 voor in de VS geassembleerde EV’s. Dit maakte elektrische voertuigen in het midden- en lagere segment een stuk toegankelijker.
De toekomst van elektrische voertuigen is veelbelovend, maar ook afhankelijk van geopolitiek, infrastructuur en grondstoffen. Volgens het IEA zal het EV-marktaandeel ten opzichte van benzineauto’s wereldwijd oplopen tot meer dan 40% in 2030, met steden als drijvende kracht.
De productie van elektrische voertuigen wereldwijd blijft sterk stijgen, vooral in China, India, Mexico en Oost-Europa. Tegelijk wordt gewerkt aan circulaire batterijketens, snellere laadinfrastructuur en slimme netintegratie (Vehicle-to-Grid).
Opkomende trends zoals batterijwisselstations, solid-state batterijen, en lagere instapprijzen zullen de toekomst van elektrische voertuigen nog inclusiever en efficiënter maken.
De wereldwijde verkoop elektrische auto’s in 2024 bewijst dat elektrisch rijden mainstream is geworden. Van China tot Noorwegen, van de VS tot India: de elektrische auto verovert de markt, met een toenemend aantal modellen, betaalbaarheid en technologische vooruitgang.
Hoewel uitdagingen zoals infrastructuur, grondstofkosten en politieke onzekerheid blijven bestaan, is de wereldwijde richting duidelijk. De groei van elektrische voertuigen wereldwijd zal zich in rap tempo voortzetten. Regeringen, fabrikanten en consumenten spelen daarbij elk een cruciale rol.
De komende jaren zullen in het teken staan van opschalen, betaalbaar maken en integreren van EV’s in een bredere duurzame mobiliteitstransitie. De EV is geen nicheproduct meer; het is de standaard in wording.
👉 Lees hier onze andere blogs over de elektrische automarkt
Steeds meer huishoudens wekken hun eigen elektriciteit op met zonnepanelen, en steeds meer energieleveranciers bieden dynamische stroomcontracten aan. Wat nog ontbreekt in veel huishoudens is
Laadpalen vormen een onmisbaar onderdeel van elektrisch rijden, zowel voor particulieren als bedrijven. Ze zorgen ervoor dat je jouw elektrische voertuig (EV) efficiënt, veilig en
Elektrische auto of waterstofauto? In een wereld waarin klimaatverandering steeds meer onze dagelijkse keuzes beïnvloedt, staat de toekomst van mobiliteit hoog op de agenda. Eén
Schrijf je in voor onze nieuwsbrief en €20 korting op je bestelling en installatie.
