Elektrisch rijden wordt niet alleen steeds slimmer, maar kan ook financieel interessanter worden. Met ERE-certificaten kunnen particuliere EV-rijders mogelijk een vergoeding ontvangen voor de stroom die zij thuis in hun elektrische auto laden.
In deze blog leggen we uit wat ERE-certificaten zijn, hoe geld verdienen met thuisladen werkt, welke rol een inboekdienstverlener speelt en waarom een laadpaal met ingebouwde MID-meter belangrijk is.
Wil je eerst de bredere basis begrijpen? Lees dan ook ERE certificaat: wat is het en hoe werkt het voor laadpaaleigenaren? voor een complete uitleg van de systematiek, de rol van laadpalen en de technische voorwaarden.
ERE staat voor emissiereductie-eenheid. Eén ERE staat gelijk aan 1 kilogram CO₂-equivalent ketenemissiereductie ten opzichte van de fossiele referentie. Daarmee verschuift de systematiek van sturen op geleverde hernieuwbare energie naar sturen op vermeden uitstoot in de keten. De ERE-systematiek is door de Nederlandse Emissieautoriteit (NEa) uitgewerkt als opvolger van het oude HBE-systeem.
Voor particulieren is dat relevant omdat ook elektriciteit voor vervoer onder deze systematiek kan meetellen. In het nieuwe systeem levert het inboeken van elektriciteit, dus emissiereductie-eenheden voor elektriciteit (ERE-e), op. Dat maakt thuisladen financieel interessanter, omdat de geladen stroom administratief kan worden omgezet in verhandelbare certificaten.
De ERE-systematiek is in 2026 ingevoerd als onderdeel van de brandstoftransitieverplichting. De plenaire behandeling in de Eerste Kamer vond plaats op 24 maart 2026 en het wetsvoorstel is op 31 maart 2026 aangenomen. Wel blijft het belangrijk om de actuele informatie van de NEa te volgen, omdat praktische voorwaarden, registratiemethoden en uitvoeringsdetails kunnen worden aangepast.
Het basisidee is dat de elektriciteit die jij thuis in je elektrische auto laadt, kan worden geregistreerd en namens jou kan worden ingebracht in het systeem. Die registratie doe je als particulier niet zelf rechtstreeks bij de NEa, maar via een inboekdienstverlener. Zo’n partij verzorgt de administratieve afhandeling en zet de geregistreerde laadstroom om in ERE’s die vervolgens kunnen worden verkocht.
De economische logica daarachter is dat brandstofleveranciers moeten voldoen aan een jaarlijkse verplichting voor emissiereductie. In de nieuwe systematiek verschuift die verplichting van een hoeveelheid hernieuwbare energie naar een hoeveelheid CO₂-ketenemissiereductie. Daardoor ontstaat een markt voor ERE’s. Brandstofleveranciers die zelf onvoldoende reductie realiseren, kunnen eenheden bijkopen.
Wil je meer achtergrond over hoe dit systeem in Nederland is opgebouwd en waarom laadpaaleigenaren hierin een rol spelen? Bekijk dan ook ERE certificaat: wat is het en hoe werkt het voor laadpaaleigenaren?.
Voor jou als particulier betekent dat concreet dat thuisladen niet alleen een manier is om je auto op te laden, maar mogelijk ook een manier om een deel van je laadkosten terug te verdienen. De dienstverlener verkoopt de ERE’s en keert, na aftrek van zijn vergoeding, een bedrag uit aan de eigenaar van de aansluiting of aan de contracthouder achter het laadpunt. Daarbij is de uitkering gekoppeld aan de elektriciteitsaansluiting en de EAN-registratie in het Centraal Aansluitingenregister is leidend hierin.
Een veelgenoemd praktijkbedrag is ongeveer 10 cent per geladen kWh. Dat niveau wordt expliciet als marktindicatie voor 2026 genoemd, maar belangrijk is dus om te weten dat dit om een marktprijs gaat en dus niet om een gegarandeerd tarief. De werkelijke opbrengst kan stijgen of dalen.
Dat onderscheid is belangrijk. Je moet ERE-certificaten niet presenteren als een vaste subsidie of als een gegarandeerde cashback per kilowattuur. Feitelijk gaat het om een handelssysteem waarvan de waarde afhangt van vraag en aanbod. Er zijn dus geen garanties over de uiteindelijke opbrengst en daarnaast rekenen de inboekdienstverleners meestal een fee.
Een realistisch rekenvoorbeeld helpt om de orde van grootte duidelijk te maken. Rijd je bijvoorbeeld 15.000 kilometer per jaar en verbruikt je auto gemiddeld 18 kWh per 100 kilometer, dan laad je op jaarbasis ongeveer 2.700 kWh. Bij een marktindicatie van 10 cent per kWh kom je dan uit op ongeveer €270 per jaar. Dat is dus geen belofte, maar wel een logisch voorbeeld op basis van de momenteel veelgenoemde indicatie.
Je kunt in veel gevallen dus inderdaad geld verdienen met thuisladen of, anders gezegd, een deel van je kosten terugverdienen met ERE-certificaten.
Let op: ERE-certificaten zijn geen vaste subsidie en geen gegarandeerde vergoeding per kWh. De uiteindelijke opbrengst hangt af van de marktprijs, de voorwaarden van de inboekdienstverlener, je laadvolume en de technische geschiktheid van je laadpaal.
Voor particulieren is de technische voorwaarde bijzonder belangrijk. Jouw laadpaal moet namelijk een ingebouwde gecertificeerde MID-meter hebben om geschikt te zijn voor registratie in dit systeem. Een losse MID-meter elders, bijvoorbeeld apart in de meterkast, voldoet niet voor reguliere particuliere thuislaadsituaties.
Op deze pagina over laadpalen met MID-meter wordt precies uitgelegd waarom een geïntegreerde, gecertificeerde meting belangrijk is wanneer je verbruik correct wilt registreren en verrekenen. Die interne verwijzing is hier functioneel, omdat de technische eis van ERE-certificaten direct raakt aan de keuze voor het juiste type laadpaal.
Praktisch gezien betekent dit dat je bij de aanschaf van een laadpaal niet alleen moet kijken naar laadvermogen of design, maar vooral naar de vraag of de laadpaal geschikt is voor officiële energieregistratie. Dat maakt de laadpaal niet alleen relevanter voor ERE-certificaten bij thuisladen, maar vaak ook voor situaties waarin correcte kWh-registratie belangrijk is, zoals het zakelijk declareren van je laadkosten.
Twee laadpalen die in veel situaties een uitstekende keuze zijn, zijn de Easee Charge Max en de Zaptec Go 2. Beide laadpalen behoren tot de modernste thuislaadoplossingen op de markt en staan bekend om hun betrouwbaarheid, slimme software en toekomstgerichte ontwerp. Dat maakt ze geschikt voor huishoudens die niet alleen vandaag een laadpaal willen installeren, maar ook voorbereid willen zijn op toekomstige ontwikkelingen in energiemarkten en laadtechnologie.
De Easee Charge Max is ontworpen met veel aandacht voor slimme energiefuncties. De laadpaal kan dynamisch laden, software-updates ontvangen via de cloud en integreren met energiemanagementsystemen. Daardoor kan de laadpaal zich aanpassen aan veranderingen in energieprijzen, netbelasting en slimme laadstrategieën. Voor huishoudens die hun laadpaal willen combineren met bijvoorbeeld dynamische energietarieven of andere slimme energieoplossingen, kan dit een groot voordeel zijn.
De Zaptec Go 2 staat juist bekend om zijn compacte ontwerp, zeer nauwkeurige meting en geavanceerde technologie. De laadpaal bevat hoogwaardige meetelektronica en uitgebreide veiligheidsfuncties, waardoor hij geschikt is voor situaties waarin betrouwbare energiemeting belangrijk is. Daarnaast werkt Zaptec sterk met cloudsoftware, waardoor de laadpaal continu kan worden verbeterd met nieuwe functies en updates.
Bij Ekiz Energie adviseren we alleen kwalitatief hoogwaardige en betrouwbare laadpalen die zich in de praktijk hebben bewezen. Zowel de Easee Charge Max als de Zaptec Go 2 passen goed binnen die filosofie. Welke laadpaal uiteindelijk het beste bij jou past, hangt af van jouw woning, meterkast, energiecontract en toekomstplannen.
Nieuwsgierig naar meer over deze laadpalen? Lees dan even deze blogs:
Voor veel particulieren kan het antwoord ja zijn, juist omdat thuisladen al een logische gewoonte is voor wie elektrisch rijdt. Wanneer je toch al thuis laadt, kan registratie via ERE-certificaten een extra inkomstenstroom opleveren zonder dat je rijgedrag daarvoor hoeft te veranderen.
Tegelijk moet de verwachting realistisch blijven. De opbrengst hangt af van je jaarlijkse laadvolume, de marktprijs van ERE’s, de commissie van de dienstverlener en de technische geschiktheid van je laadpaal. Daardoor is het voor de ene particulier een bescheiden meevaller en voor de andere een substantiële jaarlijkse vergoeding.
Ben je niet alleen particulier, maar laad je ook zakelijk of heb je meerdere laadpunten op één locatie? Lees dan ook ERE-certificaten voor bedrijven: hoe werkt geld verdienen met ERE? voor de zakelijke voorwaarden en mogelijkheden.
Wil je serieus kijken of jij geld kunt verdienen met thuisladen en of jouw situatie geschikt is voor ERE-certificaten bij thuisladen, dan is goed advies belangrijk. Niet elke laadpaal of configuratie is automatisch geschikt, en juist details zoals een ingebouwde MID-meter en de juiste registratie maken het verschil.
Bij Ekiz Energie kun je een offerte aanvragen, zodat we samen kunnen bekijken welke laadpaal past bij de woning, de auto en de wens om geld terug te verdienen met ERE-certificaten.
Een goede laadkabel lijkt misschien een eenvoudig onderdeel van je laadoplossing, maar in dagelijks gebruik maken lengte, laadvermogen, flexibiliteit en duurzaamheid een groot verschil. Zeker
Wil je een laadpaal op een vrijstaande paal monteren? Dan biedt Onepole verschillende praktische oplossingen voor een nette en stevige installatie. Met een montagepaal, merk-specifieke
De Easee Charge Max en NexBlue Edge Max zijn twee slimme laadpalen voor wie nauwkeurig, veilig en toekomstgericht wil laden. Beide laadpalen hebben een ingebouwde
